Rauchgeneratoren am MX640 / MX690

F: Für eine Einmotorige-Lok mit RG, genügt auch ein MX640?

A: JA! Der MX640 hat eine Motorleistung von rund 1,2A, das genügt für einen LGB-Motorblock. Ein Rauchgenerator kann aber nicht direkt von Decoder gesteuert werden. Dieser muss über einen Schalttranssistor (Siehe Schaltung weiter unten) gesteuert werden.

F: Ich möchte gerne gepulsten Dampf mit dem USA Trains-Rauchgenerator erzeugen. Kann ich das nur mit dem MX 690 V oder auch mit dem MX 690 S?

A: Der MX690S hat keine 5Volt und nur 8 Funktionsausgänge. Einen USA-Trains-RG kann ab SW-Version 25 mit beiden angesteuert werden. Beim „S“ brauchst man für den Lüfter zusätzlich eine 5V Spannungsquelle (z.b mit einem 7805).

F: Könnte der fehlende Niedervoltanschluss (~5 Volt) für den Lüfter auch über Widerstand bzw. Diode aus einem ~21-Volt FA erzeugt werden?

A: NEIN! Es MUSS eine 5 Volt Spannungsquelle sein!

F: Wird der Rauchgenerator (Heizelement) direkt an einen Funktionsausgang angeschlossen (oder über Relais o.ä.)?

A: Bei nur EINEM Heizelement und maximal 2 Motore kann man dieses auch direkt an einen Funktionsausgang des MX690 anschließen. Ansonsten sollte die oben erwähnte Verstärkerschaltung (KEIN RELAIS!!) benutzt werden, um den Decoder zu entlasten.

Verstärkerschaltung:

F: Weshalb soll die Verstärkerschaltung benutzt werden - funktioniert nicht auch ein Relais?

A: Im Prinzip schon, nur kann mit einem Relais das Heizelemnt nur ein-/ausgeschaltet werden. Um die volle Funtkionalität der ZIMO-Effekte nutzen zu können und somit das Heizelement lastabhängig mit mehr, oder weniger Spannung zu versorgen (somit mehr, oder weniger Rauch erzeugen zu können) muss eben oben gezeigte Verstärkerschaltung benutz werden.

F: Früher wurde das Heizelement direkt an FA12 und einem weiteren beliebigen FA angeschlossen, das hat sich nun geändert- weshalb?

A: Früher konnte der MX690 den Dieselraucheffekt nicht, für den eine neue Logik erforderlich wurde. Daher wurde FA12, der für ein externes analoges Soundmodul eine positive Spannung erzeugen konnte zur Versorgung eines RGs (Heizelement) verwendet (der MX690 ist ja schon ein Sounddecoder, da ist ein externes Soundmodul nicht erforderlich und FA12 konnte nur für andere Zwecke benutzt werden). Mit Einführen eben des Dieselraucheffektes wurden alle Raucheffekte (Dampf - und Diesel) in den Effektzuordnungen (ab CV125) abgelegt und können nun jeden beliebigen FA (FA0 bis FA6) zugeordnet werden. Somit ist FA12 wieder als normaler FA frei und es können nun auch MX690S und MX640 (die ja beide keinen FA12 haben) dieses Raucheffekte! Es sollte allerdings eine externe Spannungsquelle für das Heizelement vorhanden sein! Grund: Wird plus direkt von der Schiene gewonnen (oder Decoderplus volle Schienenspannung), so variiert die Spannung entsprechend der Schienenspannung. Der USA-Trains RG verträgt aber nur max. 12 Volt und selbst beim Ausmessen der eingestellten PWM unter Last kann nicht gewähleistet werden, dass die Spannung immer gleich hoch ist. Daher also eine externe stabile Spannung über zb. einen 7812 (wie im obigen Schaltbild zu sehen). Auf der eigenen Anlage ist das kein Problem, aber als Gastfahrer haben sich so manche schon das Heizelement durch zu hohe Spannung zerstört …

F: Wie genau wird nun ein USA-Trains Rauchgenerator angeschossen und welche CVs müssen wie konfiguriert werden?

A: Eine genaue Beschreibung findet man hier → http://www.zoffi.net/MOBAZI/umbauten/F3/F3.htm

Der Rauchgenerator (Heizelemnt) wird mit FA3 angesteuert.

Hier das Schaltschema:

Die CVs wurden so konfiguriert:

• CV129=80 (Dieselraucheffekt an FA3)
• CV133=1 (um Ventilator auf FA10 zu aktivieren)
• CV137= 128 (PWM Stand)
• CV138= 200 (PWM Fahrt)
• CV139= 255 (PWM Beschleunigen/Motorstart)
• CV351=80 (PWM Lüfter unbelastete Fahrt)
• CV352=250 (PWM Lüfter Start und Fahrt unter Last)
• CV353=23 (Abschaltzeit 10 Minuten)

Im Falle einer Dampflok ändern sich:

• CV129=72
• CV133=40